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Clever Shuttle expandiert in Leipzig – Fünf Stunden zusätzlich am Tag unterwegs

Flughafen im Blick Clever Shuttle expandiert in Leipzig – Fünf Stunden zusätzlich am Tag unterwegs

Der Fahrdienst Clever Shuttle vergrößert sein Engagement in Leipzig. Wagen lassen sich jetzt schon von 10 Uhr an buchen. Auch das Routennetz soll erweitert werden und bis zum Flughafen reichen.

Geschäftsführer Bruno Ginnuth

Quelle: Christian Modla

Leipzig. Der Fahrdienst Clever Shuttle baut sein Engagement in Leipzig aus. 14 Monate nach dem Start steht das Angebot an fünf zusätzlichen Stunden am Tag zur Verfügung. Los geht’s täglich nun bereits um 10 Uhr. Montags bis donnerstags sind Fahrzeuge bis 2 Uhr, am Freitag und Sonnabend bis 6 Uhr und am Sonntag bis 24 Uhr unterwegs.

Hinter der Geschäftsidee steckt ein Sharing-Prinzip. Gebucht werden können die inzwischen elf Elektroautos über eine App. Diese sammelt und bündelt die individuellen Streckenwünsche der Fahrgäste und berechnet die Routenkombinationen. So können sich mehrere Nutzer einen Wagen teilen, der Fahrer wird von Clever Shuttle gestellt.

Seit dem Start im April 2016 hat die Flotte insgesamt 220.000 Kilometer zurückgelegt und 45.000 Kunden befördert. Jede dritte Fahrt sei geteilt worden, heißt es von dem Unternehmen. Ziel sei es, den Service in Zukunft 24 Stunden anzubieten.

 „Wir wollen zeitnah zudem den Leipziger Flughafen anschließen“, sagte Geschäftsführer Bruno Ginnuth. Noch dieses Jahr will Clever Shuttle, dessen Dienst bisher auch in Berlin und München verfügbar ist, in mindestens vier weitere Städte expandieren, darunter auch Dresden und Hamburg. Hauptanteilseigner am Unternehmen ist mit 19 Prozent die Deutsche Bahn.

Taxiunternehmer in Leipzig hatten den Wettbewerber in der Vergangenheit stets kritisch beäugt. Clever Shuttle habe sein Geschäft bewusst als Mietwagenservice gegründet, um das Thema Konzessionen zu umschiffen. Anders als Taxiunternehmen dürfe damit ein Entgelt frei verhandelt werden, lautete ein Vorwurf.

Clever Shuttle sieht sich allerdings nicht als Konkurrent zu den Taxibetrieben. „Wir haben ein völlig anderes Klientel, unsere Kunden sind jünger, sie geben kein Geld für Taxis aus“, hatte Ginnuth in der Vergangenheit versucht zu beruhigen.

Matthias Roth

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