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Halbzeit in der Prager Straße

Halbzeit in der Prager Straße

Die Kosten absolut im Rahmen, der Bauablauf voll im Plan, in den Randbereichen sogar ein kleiner zeitlicher Vorsprung: LVB-Technikchef Ronald Juhrs strahlte gestern fast noch ein bisschen mehr als die Sonne.

Leipzig. Bei Halbzeit des größten Bauprojekts der Leipziger Verkehrsbetriebe, dem Stadtbahnausbau in Probstheida, hatte Juhrs nur Gutes zu berichten.

"Es wird bei dieser Baustelle keine Verlängerung wie bei der Fußball-WM geben", kündigte der LVB-Technikchef an. Weihnachten wolle man mit sämtlichen Arbeiten fertig sein. Im nächsten Jahr stünden dann nur noch der Kreisverkehr in der Strümpellstraße, die Sanierung der Umleitungsstrecken und Baumpflanzungen auf der Agenda. Bereits am 9. August soll die Straßenbahn auf dem 1,3 Kilometer langen Abschnitt wieder rollen, ab 23. August geht es auch für Autofahrer stadtauswärts ausschließlich auf neuen Trassen voran.

Mit dem 18,5-Millionen-Euro-Projekt soll laut Juhrs nicht nur der Stadtbahnausbau für die Linien 15 und 2 samt dem Ausbau mehrerer Haltestellen vorangetrieben werden, sondern auch die "ÖPNV-Drehscheibe für Probstheida" entstehen. Für Autos werden in beiden Richtungen je zwei Spuren zur Verfügung stehen, Busse können durch spezielle Übergänge die behindertengerechten Haltestellenbereiche nutzen.

"Eine kleine Besonderheit ist die Einbindung von so genannten Rasengleisen", erläuterte Projektleiter Steffen Jentzsch. Gut ein Drittel der gesamten Strecke erhalte so ein grünes Gleisbett. "Die Vorteile liegen auf der Hand", sekundierte Juhrs. Zum einen seien diese Bereiche schalldämmend, zum anderen ergäben sie ein schöneres Stadtbild. Um bis zu drei Dezibel könnte der Lärm damit reduziert werden. Durch die neue Betonbauweise der restlichen Strecke können der Lärm der Gleise ebenso vermindert und Erschütterungen für die Umgebung praktisch ausgeschlossen werden. Den nicht nur vom Drei-Schicht-Betrieb gestressten Anwohnern versprach der LVB-Technikchef: "Solch massiven Dreck und Lärm wie beim Abbruch der alten Gleisanlagen und Straßen wird es in der zweiten Halbzeit nicht mehr geben." Hilfreich dürfte es auch sein, dass künftig durch die Umgestaltung der Kreuzung Chemnitzer/Prager Straße samt neuer Ampeln die "Durchlassfähigkeit" für den Autoverkehr erhöht und "einige Ampelphasen eingespart" werden.

Martin Pelzl

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