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„Investition in City-Tunnel war richtig“: 20 Millionen Fahrgäste - Kritik wegen voller Züge

„Investition in City-Tunnel war richtig“: 20 Millionen Fahrgäste - Kritik wegen voller Züge

Auf ihre erste Jahresbilanz für den Leipziger City-Tunnels sind die Deutsche Bahn und ihre Partner stolz. Seit der Eröffnung der beiden Röhren am 14. Dezember 2013 haben täglich rund 55.000 Fahrgäste das 430 Kilometer lange Streckennetz genutzt.

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Station Markt.

Quelle: André Kempner

Leipzig/Halle. In den ersten zwölf Monaten saßen damit gut 20 Millionen Menschen in den S-Bahnen. Allein zwischen den Stationen Leipziger Hauptbahnhof und Markt seien jeden Tag 17.000 Menschen unterwegs.

„Die Investitionen von EU, Bund, Freistaat und Stadt Leipzig in den City-Tunnel waren richtig“, sagte Sachsens Verkehrsminister Martin Dulig (SPD) am Donnerstag. Das Bauwerk sei ein Gewinn für die gesamte Region. „Das mitteldeutsche S-Bahn-Netz ist aus dem Raum Westsachsen nicht mehr wegzudenken“, ergänzte Landrat Gerhard Gey (CDU), Vorsitzender des Zweckverbandes für den Nahverkehrsraum Leipzig (ZVNL).

Eröffnung des Citytunnels

Die Lobeshymnen der Politiker werden durch die Ergebnisse einer repräsentativen  Kundenbefragung gestützt. Ein unabhängiges Meinungsforschungsinstitut wollte wissen, wie zufrieden die Fahrgäste mit der neuen S-Bahn sind. Im Gesamtergebnis verteilten die Befragten 79 von 100 möglichen Punkten. Besonders positiv schätzten sie den Komfort, die Schnelligkeit und Pünktlichkeit sowie die Sauberkeit der Züge ein. Kritik gab es für die Zahl der Sitzplätze und den Raum für Fahrräder, Kinderwagen und Rollstühle.

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Nach anfänglichen Schwierigkeiten mit Verspätungen und Ausfällen hat sich der S-Bahn-Verkehr stabilisiert. Laut Unternehmensangaben liegt die Pünktlichkeit inzwischen bei 96 Prozent. Den besten Wert erreichte die Linie S 1 mit 98,5 Prozent, Schlusslicht ist die S 4 mit 93,7 Prozent.

Am stärksten nachgefragt ist die Linie S 5X mit 11.500 Fahrgästen am Tag. Es folgen die Linien S 1 und S 3 (je 11.000), S 4 (10.000), S 7 (4.500), S 2 (4.000) sowie S 5 (3.000).

„Natürlich freuen wir uns über das Ergebnis der Kundenbefragung, wir dürfen uns aber nicht auf unseren Lorbeeren ausruhen“, erklärte ZVNL-Geschäftsführer Oliver Mietzsch. Vor allem bei den verfügbaren Fahrzeugen sieht er Nachholbedarf. Bis zu zehn der insgesamt 51 Talent-2-Wagen sind in der Vergangenheit ausgefallen. Ein Waggon fing Anfang November Feuer. Weitere Wagen mussten nach Entgleisungen repariert werden. Außerdem ging ein Zug wegen eines Garantiefalls zurück an den Hersteller Bombardier.

Besonders die Kunden auf der Strecke Leipzig – Halle bekamen die Engpässe zu spüren. Auf dieser Route sind kürzere Züge als geplant unterwegs. Die Folge sind oftmals überfüllte Gänge. „Um die bestehenden Engpässe zu minimieren, bauen wir in der DB Regio-Werkstatt in Halle derzeit eine zusätzliche Wartungshalle“, so Frank Klingenhöfer, Vorsitzender der Regionalleitung Südost der DB Regio AG.

Chronologie des City-Tunnels

Zum Fahrplanwechsel am kommenden Sonntag sollen auf den Linien S 1 und S 3 künftig längere Züge rollen. Die S 5 endet künftig nicht mehr am Flughafen, sondern fährt bis Ende Janaur zum Hauptbahnhof Halle weiter. Zunächst bis zum 11. Januar gilt dieses Angebot zwischen 6 und 10 Uhr sowie von 14 bis 20 Uhr. Wegen Bauarbeiten in Gröbers muss der Service allerdings vom 12. bis 31. Januar eingeschränkt werden. Dann sei er nur zwischen 6 und 7 Uhr sowie von 16 bis 20 Uhr möglich, hieß es. Mit der Verlängerung sollen die Linien S 5X und S 3 entlastet werden. Zwischen den beiden mitteldeutschen Großstädten verkehren dann stündlich vier Verbindungen.   

Matthias Roth

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