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Jeder siebente Bus fällt beim TÜV durch – LVB-Fahrzeuge im Durchschnitt sieben Jahre alt

Jeder siebente Bus fällt beim TÜV durch – LVB-Fahrzeuge im Durchschnitt sieben Jahre alt

Kaputte Scheinwerfer, poröse Achsen, schlechte Bremsen: Trotz häufiger Kontrollen fällt jeder siebte Bus in Deutschland bei der Hauptuntersuchung zunächst durch.

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Ein Bus der Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) in der Kurt-Eisner-Straße. (Archivfoto)

Quelle: André Kempner

Leipzig/Berlin. Laut einer aktuellen Untersuchung des TÜV zur Sicherheit von Reise- und Linienbussen werden an rund 14 Prozent der Fahrzeuge schwerwiegende Mängel entdeckt. Vor allem ältere Busse geben demnach Anlass zur Sorge, und nur gut die Hälfte der Fahrzeuge ist in einwandfreiem Zustand, hieß es bei der Vorstellung der Untersuchungsergebnisse am Mittwoch in Berlin. Für den Bericht wertete der TÜV mehr als 50.000 Hauptuntersuchungen aus den Jahren 2009 und 2010 aus.

Im Vergleich zum Vorjahres-Report stieg der Anteil erheblicher Mängel leicht an – damals war einer von acht Bussen durchgefallen. Ältere Fahrzeuge beanstandeten die Experten besonders oft: Knapp 27 Prozent der 20 Jahre alten Busse hatten erhebliche Mängel. „Das ist eine hohe Quote, vor allem, wenn man die Prüfdichte beachtet“, sagte Klaus Brüggemann, geschäftsführendes Präsidiumsmitglied des Verbandes der TÜV. Busse müssen jedes Jahr zur Hauptuntersuchung und viermal jährlich zu einer Sicherheitsüberprüfung. Der TÜV forderte die Busunternehmen deshalb auf, die Fahrzeuge regelmäßig zu warten.

„Wir prüfen natürlich regelmäßig unsere Busse“, erklärte Reinhard Bohse, Sprecher der Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB), auf Anfrage von LVZ-Online. Das genaue Zeitintervall der Überprüfungen der Leipziger Linienbusse hänge dabei von der Laufleistung der Fahrzeuge ab, sagte Bohse. „An jedem Tag sind unsere Busse 40.000 Kilometer unterwegs, fahren damit theoretisch einmal um die Erde. Da sind engmaschige Überprüfungen völlig normal“, erklärte der LVB-Sprecher. Die insgesamt etwa 200 Busse der Verkehrsbetriebe seien im Durchschnitt sieben Jahre alt. „Acht Busse sind allerdings auch schon 15 Jahre alt. Die werden zusammen mit elf weiteren in diesem Jahr aber ausgetauscht“, sagte Bohse.

Grundsätzlich weisen die Leipziger Busse nach Angaben der LVB im zunehmenden Maße die selben Probleme auf, wie sie auch der TÜV bundesweit festgestellt habe. Vor allem die Lichtanlage ist oft in schlechtem Zustand, erklärten die Sachverständigen bei der Vorstellung ihrer Studie. Bei fast jedem fünften Fahrzeug war sie teilweise defekt. „Das ist ein Indiz dafür, dass der vorgeschriebene Sicherheitscheck vor der Abfahrt nicht ernst genommen wird“, sagte Brüggemann. Daneben gehören Schäden am Motor und an den Achsen sowie Rost an tragenden Teilen zu den häufigsten Mängeln. Bei vier Prozent aller Busse waren die Bremsen nicht einwandfrei. Nur geringe Defekte wurden an rund 30 Prozent der Busse gefunden, mängelfrei waren mit 55 Prozent etwa die Hälfte.

„Busse sind mit Abstand das sicherste Verkehrsmittel auf der Straße“, sagte der Sprecher des Bundesverbandes Deutscher Omnibusunternehmer, Bastian Roet. Er wies darauf hin, dass nur 0,2 Prozent der Busse als verkehrsunsicher stillgelegt wurden - alle anderen hätten nach Reparaturen ihre neue TÜV-Plakette erhalten.

Unter den 3648 Verkehrstoten im vergangenen Jahr waren laut Statistischem Bundesamt lediglich 32 Businsassen. „Statistisch ist das Risiko, in einem Auto zu verunglücken, um ein Vielfaches höher“, sagte auch Klaus Brüggemann. Allerdings sei die Zahl der Toten und Verletzten bei einem Busunglück häufig sehr hoch. So starben im November 2008 bei Hannover 20 Menschen, als ein Reisebus infolge eines technischen Defektes in Flammen aufging. Für die 5,5 Milliarden Passagiere pro Jahr müsse deshalb Sicherheit an erster Stelle stehen, sagte Brüggemann.

dpa / mpu

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