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Leipzig soll Knotenpunkt im Fernverkehr werden – Expertenrunde kritisiert Deutsche Bahn

Leipzig soll Knotenpunkt im Fernverkehr werden – Expertenrunde kritisiert Deutsche Bahn

Leipzigs Rolle als Knotenpunkt im Schienenverkehr soll gestärkt werden, forderte das Regionalforum Leipzig in einer Mitteilung am Donnerstag. Mit der Inbetriebnahme des Citytunnels und des Mitteldeutschen S-Bahn-Netzes werde die Rolle des Leipziger Hauptbahnhofs im Regionalverkehr deutlich zunehmen, auch die Verbindungen des Fernverkehrs müssten dem Rechnung tragen.

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Bahnsteig auf dem Leipziger Hauptbahnhof. (Archivbild)

Quelle: André Kempner

Leipzig. Der Deutschen Bahn wirft das Forum vor, Leipzig vom Fernverkehr abzuhängen. Seit dem Fahrplanwechsel Ende 2010 wurden viele Direktverbindungen zu Umsteigeverbindungen. Ein wesentlicher Teil des Verkehrs in den Süden Deutschlands würde nun über Halle geleitet. Gemeinsam mit der Bahn soll daher die Anbindung an den Fernverkehr verbessert werden, zum Beispiel durch Harmonisierung der Takte und zusätzliche Interregio-Züge.

Die sogenannte Nordkurve, eine direkte Verbindung der Strecke Berlin zum Flughafen Leipzig unter Umgehung des Hauptbahnhofs, wird durch das Regionalforum abgelehnt. Diese würde die Rolle des Leipziger Hauptbahnhofs als zentralen mitteldeutschen Fernverkehrsknoten schwächen. Die Deutsche Bahn hatte dem Projekt schon im Jahr 2010 eine Absage erteilt.

Vom Freistaat Sachsen fordert das Regionalforum eine Anpassung des Landesentwicklungsplans. So soll es nach Erfurt, Magdeburg, Berlin und Dresden stündlich fahrende Züge geben.

Das Regionalforum Leipzig setzt sich aus Vertretern der Stadt, der Regionaldirektion, der umliegenden Kreise sowie aus Vertretern von Wirtschaft und Verbänden zusammen. Zweimal jährlich tritt das Gremium zusammen, um über die Entwicklung der Region zu beraten.

Johannes Angermann

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