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Schluss-Spurt im Leipziger City-Tunnel: Weströhre ist komplett mit Schienen bestückt

Schluss-Spurt im Leipziger City-Tunnel: Weströhre ist komplett mit Schienen bestückt

Die nagelneuen Schienen waren schon vor Tagen in die Weströhre transportiert worden. Ein Zug rollte mit ihnen vom Gleisvorfeld des Bayerischen Bahnhofs in die Tunnelröhre und fuhr von dort bis unter den Hauptbahnhof - auf Schienen, die provisorisch verlegt worden waren, um die Bauarbeiter im Untergrund mit Material zu versorgen.

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Im City-Tunnel wurden unter dem Bayerischen Bahnhof die letzten Schienen verlegt.

Quelle: Wolfgang Zeyen

Leipzig. Diesmal bestand die Zug-Ladung aus 60 und 120 Meter langen Gleissträngen, die in der gesamten Weströhre abgelegt wurden.

Vor vier Tagen rückte dann ein Bautrupp an, um sie in ihre endgültige Lage zu bringen. Die Männer begannen unter dem Hauptbahnhof und arbeiteten sich jeden Tag weiter in Richtung Bayerischer Bahnhof vor. Gestern trafen sie dort ein und setzten zum Schlussspurt an.

Dazu waren zwei Bagger in den Untergrundbahnhof eingefahren. Das Fahrzeug von André Selkow war mit einem Schienenziehfuß ausgestattet: Einer überdimensionierte Zange, die die tonnenschweren Gleise packen und anheben kann, ohne daran Schäden zu verursachen. Noch vor Selkow trat Torsten Wunderow mit dem anderen Gefährt in Aktion.

Er hob die provisorischen Schienen aus ihrer Lage, damit die neuen Stränge eingepasst werden konnten. Zwischen den beiden Baggern stand Vorarbeiter Heiko Schneider und dirigierte die neuen Stränge, die Selkow mit seinem Fahrzeug anhob, millimetergenau in ihre endgültige Lage.

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Berlin. Jeder dritte Fernzug der Bahn fährt laut einer Analyse der Stiftung Warentest unpünktlich. Das ergab eine Auswertung von knapp 500.000 Ankünften an 20 deutschen Bahnhöfen von Juli 2010 bis Ende Februar 2011, wie die Stiftung in Berlin mitteilte. Die höchsten Anteile verspäteter Fernzüge gab es in Erfurt mit 43 Prozent und in Leipzig mit 39 Prozent.

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Als das geschafft war, griff er sich eine große Schienentrennmaschine und schnitt damit einige Zentimeter vom eben verlegten Gleis ab. Die Funken sprühten meterweit. "In der nächsten Woche kommen die Schweißer, da müssen die Schienen-Enden sauber zueinander passen", erklärte er - und dirigierte schon wieder den nächsten Strang. Gegen 18 Uhr war die gesamte Weströhre mit Schienen ausgelegt. 

Andreas Tappert

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