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Weltmarktführer aus Leipzig bringt Straßenbahngleise auf Vordermann

Leipzigs Bahnen werden leiser Weltmarktführer aus Leipzig bringt Straßenbahngleise auf Vordermann

Bevor Leipzigs Straßenbahnen etwas leiser werden, wird es erst einmal etwas lauter. Ab sofort Tourt in den Abend- und Nachtstunden ein hochmodernes Schienenschleiffahrzeug durch das Stadtgebiet. Sein Auftrag: Es soll Unebenheiten auf den Gleisköpfen beseitigen, damit die Bahnen leiser rollen können.

Zur Taufe des Spezialfahrzeuges auf den Namen „Leipzig“ gab es gestern keinen Sekt. „Wir sind trocken unterwegs“, hieß es bei den LVB. Dafür war Prominenz angerückt:LVB-Geschäftsführer Ulf Middelberg , Wirtschaftsbürgermeister Uwe Albrecht und Tim F. Gabriel von der Firma Goldschmidt (von links) enthüllten den Namenszug.
 

Quelle: Kempner

Leipzig.  Leipzigs Verkehrsbetriebe (LVB) versuchen den Lärm ihrer Straßenbahnen zu reduzieren: Seit gestern Abend ist ein Spezialmaschine im Einsatz, die sogenannte Riffeln und Wellen von Gleisen abschleift. Solche Unebenheiten entstehen im Laufe der Zeit unter anderem durch das Bremsen und Beschleunigen der Bahnen.

Das neue Schienenschleiffahrzeug fährt selbstständig zum Einsatzort, hält über einem Gleis und fährt zwei zusätzliche Achsen aus, mit denen das Fahrzeug auf dem Gleis rollen kann. Sobald es darauf anfährt, sprühen zwischen seinen Achsen Funken, denn dort sind zweimal zwölf Schleiftöpfe angebracht, die die Unebenheiten auf den Gleisköpfen abschleifen. „Die Besatzung verfolgt im Fahrerhaus über eine Monitor, wo sich die Schienenschäden befinden und ob sie abgeschliffen sind oder nicht“, erläuterte gestern Tim Gabriel, Spartenleiter Light Rail beim Hersteller Goldschmidt. Je nach Stärke der Unebenheiten könne es vorkommen, dass das Fahrzeug mehrfach über einen Gleisabschnitt fährt – bis der Schienenkopf wieder sein ursprüngliches Profil besitzt. Dies verringere nicht nur den Lärm der Bahnen, sondern verbessere auch den Komfort der Fahrgäste, beuge der Neubildung von Unebenheiten vor und verlängere die Schienen-Liegedauer, so Gabriel. Das Spezialfahrzeug gehört der weltweit agierenden Goldschmidt Thermit Group, die von den LVB den Zuschlag für diese Arbeiten erhalten hat.

„Das ist unser neuestes und modernstes Schleiffahrzeug“, betonte gestern Martin Niederkrüger, technischer Geschäftsführer der Group. Als Bekenntnis zum Standort Leipzig ließ er das 1,5 Millionen Euro teure Gerät gestern auf dem Gelände der LVB-Zentralwerkstatt Heiterblick auf den Namen „Leipzig“ taufen. Zur Taufe waren Wirtschaftsbürgermeister Uwe Albrecht (CDU) und der kaufmännische LVB-Geschäftsführer Ulf Middelberg erschienen. „Wir sind froh, dass wir mit Goldschmidt ein weltweit führendes Unternehmen in unserer Stadt haben“, sagte Albrecht. Die Eigentümerfamilie Goldschmidt hatte im 2004 den Hauptsitz ihrer Holding, die die gesamte internationale Geschäftstätigkeit steuert, von Essen nach Leipzig verlegt. Die seitdem in der Hugo-Licht-Straße beheimatete Firma hat weltweit knapp tausende Mitarbeiter; ihre 23 Tochtergesellschaften sind in über 70 Ländern präsent.

Die LVB haben auch schon in der Vergangenheit ihre Gleise abgeschliffen. So hat die LVB-Tochter Iftec einen Schleifzug, der aber nicht die gleichen Fähigkeiten wie das Goldschmidt-Fahrzeug besitzt. „Außerdem haben wir auch eine handgeführtes Schienenschleifmaschine, die aber nur in kleinen Abschnitte zum Einsatz kommt, zum Beispiel an Kreuzungen und Weichen“, erläuterte Middelberg.

Die neue Goldschmidt-Technik steuert jetzt bis Mitte August in Leipzig größere Gleisabschnitte an, die von den LVB festgelegt worden sind. Gearbeitet wird nur abends und nachts von 21 bis 4 Uhr. In dieser Woche stehen Gleisabschnitte in Paunsdorf und Lößnig auf dem Programm, kündigte LVB-Bauchef Dirk Sikora an. In der nächsten Woche werde in der Prager Straße gearbeitet, anschließend im Leipziger Westen und dann auf dem Innenstadtring.

Von Andreas Tappert

Leipzig, Teslastraße 2 51.3665 12.45089
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