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Stiftung Warentest: Jeder dritte Fernzug verspätet - Leipzig besonders betroffen

Stiftung Warentest: Jeder dritte Fernzug verspätet - Leipzig besonders betroffen

Jeder dritte Fernzug der Bahn fährt laut einer Analyse der Stiftung Warentest unpünktlich. Das ergab eine Auswertung von knapp 500.000 Ankünften an 20 deutschen Bahnhöfen von Juli 2010 bis Ende Februar 2011, wie die Stiftung in Berlin mitteilte.

Berlin. Die höchsten Anteile verspäteter Fernzüge gab es in Erfurt mit 43 Prozent und in Leipzig mit 39 Prozent. Gerade in dieser Region gebe es aber auch viele Baustellen: "Wir investieren jährlich eine Milliarde Euro ins Streckennetz", sagte eine Bahnsprecherin gegenüber LVZ-Online.

Insgesamt seien im Schienennetz der Bahn täglich rund 40.000 Züge unterwegs, die Pünktlichkeit im Personennahverkehr liege kontinuierlich bei über 90 Prozent. Natürlich gebe es regionale Verschiebungen. In der Region Leipzig "hatten wir schon enorm unter den Wetterbedingungen zu leiden", so die Bahnsprecherin weiter, und wies auf Schnee, Eis und Hochwasser in den letzten Monaten hin.

Die Auswertung der Stiftung Warentest ergab, dass Nachtzüge am unzuverlässigsten sind, das betreffe aber auch Intercity und ICE. Besser schnitt der Nahverkehr ab. Nach Auswertung von 850.000 Ankünften waren demnach 15 Prozent der Regionalzüge zu spät. Ein Zug gilt als unpünktlich, wenn er mehr als fünf Minuten über Plan ist. Die Stiftung Warentest erläuterte, je weiter Züge führen, desto höher sei das Verspätungsrisiko.

So seien 42 Prozent der über lange Strecken rollenden Nachtzüge unpünktlich gewesen, ICE und Eurocity zu 34 Prozent und Intercity zu 29 Prozent. Im untersuchten Zeitraum war der Bahnbetrieb unter anderem durch hochsommerliche Unwetter, durch Eis und Schnee sowie mehrere Warnstreiks beeinträchtigt. Ausgefallene Züge wurden nicht berücksichtigt. Der bundeseigene Konzern setzt täglich knapp 27.000 Personenzüge ein, die von mehr als 5,3 Millionen Reisenden genutzt werden.

Aus Sicht des Fahrgastverbands Pro Bahn sind die Ergebnisse nicht überraschend. Vor allem bei Zügen, die lange Strecken fahren, seien größere Verspätungen „gefühlt auch im Alltag zu erleben“, sagte der Vorsitzende Karl-Peter Naumann der Nachrichtenagentur dpa. Gründe seien die Überlastung vieler Strecken, zumal Ausweichgleise für langsamere Güterzüge abgebaut worden seien. Elektronische Stellwerke seien teils störanfällig, ebenso ältere Züge. „Die Bahn braucht neue Fahrzeuge“, sagte Naumann. Dies gehe der Konzern auch an. Die Bahn will für rund sechs Milliarden Euro zunächst 220 Fernzüge bei Siemens kaufen und hat außerdem Doppelstock-Fernzüge bei Bombardier bestellt.

Für die Studie hatten die Tester Informationen von der Internetseite der Bahn erfasst, die als Service für Fahrgäste unter der Rubrik „Ist mein Zug pünktlich?“ angezeigt werden.

dpa/lyn

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