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Südharzautobahn ist fertig - Lücke bei Sömmerda geschlossen

A 71 Südharzautobahn ist fertig - Lücke bei Sömmerda geschlossen

Sie wird nun auf noch mehr Navis als neue Variante erscheinen: die A 71, die von der Südharzautobahn A3 8 über Erfurt Richtung Bayern führt. Es dauerte aber länger als geplant, denn im letzten Teilstück hatte der Untergrund zunächst die Oberhand behalten.

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Der Rennsteigtunnel auf der A 71 bei Zella-Mehlis.

Quelle: dpa

Sömmerda. Nach einem Vierteljahrhundert Autobahnbau in Thüringen ist das Neubaunetz vorerst fertig. Mit der Freigabe eines elf Kilometer langen Abschnitts bei Sömmerda am Donnerstag kann die A 71 nun durchgängig von Sangerhausen in Sachsen-Anhalt bis Schweinfurt in Bayern befahren werden. Nach Angaben des Verkehrsministeriums hat sich das Thüringer Autobahnnetz seit der Wende mit den Neubauprojekten A 71, A 73 und A 38 auf 521 Kilometer verdoppelt.

Die A71 zählt mit 2,6 Milliarden Euro Kosten zu den teuersten Projekten. Dazu beigetragen hat vor allem ihr seit 2005 befahrbarer Südabschnitt zwischen Erfurt und Schweinfurt, der den Thüringer Wald in Richtung Bayern erheblich schneller quert als die frühere Bundesstraße über den Kamm des Mittelgebirges. Zu dieser Querung gehört auch der Rennsteigtunnel, der mit knapp acht Kilometern Deutschlands längster Autobahntunnel ist. Von den jetzt deutlich kürzeren Fahrzeiten profitierten die Bürger, die Wirtschaft und der Tourismus in Sachsen-Anhalt, Thüringen und Bayern, sagte Dorothee Bär (CSU), parlamentarische Staatssekretärin im Bundesverkehrsministerium.

Für den jetzt geschlossenen Abschnitt der A 71 nördlich von Erfurt flossen 642 Millionen Euro, davon 252 Millionen aus EU-Mitteln. Die Fertigstellung hatte sich um knapp acht Monate verzögert, weil die gewählte Bauvariante anders als erwartet für den dafür doch zu instabilen Untergrund nicht ausreichte. Die Mehrkosten für die neue Variante betrugen rund zehn Millionen Euro. Thüringens Verkehrsministerin Birgit Keller (Linke) sah mit dem Abschnitt vor allem die Infrastruktur in Nordthüringen verbessert. N

un seien auch früher entlegene Teile Thüringens an Oberzentren und Metropolregionen angebunden. Das Ministerium rechnet damit, dass auf der nun durchgängigen A 71 vor allem zusätzlicher überregionaler Verkehr hinzukomme, der zum Beispiel für Verbindungen von Berlin Richtung Südwesten das Hermsdorfer Kreuz von A9 und A4 zwischen Jena und Gera vermeide. Die bisher nicht aktualisierte Verkehrsprognose aus der Planungszeit rechne mit 30.000 bis 40.000 Fahrzeugen täglich auf der A7 1 im Jahr 2025. Bisher seien es zwischen 13.000 und 30.000, wobei der Spitzenwert im Abschnitt zwischen Erfurt und Suhl erreicht werde, bei abnehmender Verkehrsdichte an den Landesgrenzen.

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