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Ab Freitag Züge unter Strom - trotz gerutschter Böschung

Ab Freitag Züge unter Strom - trotz gerutschter Böschung

Acht Millionen Euro investierte die Deutsche Bahn jetzt in die Elektrifizierung der Strecke von Borna über Frohburg nach Geithain. Ab 1. Oktober rollen nach einer dreimonatigen Komplettsperrung wieder die Züge.

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Vor der Streckenfreigabe wurde die neue Oberleitung justiert.

Quelle: Günther Hunger

Borna/Geithain. Am Mittwoch sah es so aus, als würde noch etwas dazwischen kommen: Durch den anhaltenden Regen der vergangenen Tage hatte sich nahe Frohburg eine Böschung gelockert.

„Das Gleis ist nicht beschädigt", sagte Bahnsprecherin Änne Kliem am Nachmittag auf LVZ-Nachfrage. Der Böschungsbereich werde momentan von den Bahn-Fachleuten untersucht. Kliem: „Wir gehen momentan davon aus, dass ab 1. Oktober die Strecke wieder in Betrieb geht."

4.56 Uhr ab Leipzig Hauptbahnhof und 5.10 Uhr ab Geithain sind nach der Vollsperrung am Freitag wieder die ersten fahrplanmäßigen Züge auf der 18 Kilometer langen Strecke zwischen Borna und Geithain unterwegs. Seit Juli hatte der Bahnkonzern die eingleisige Strecke elektrifiziert und rund 300 Masten aufgestellt. In Frohburg entstand ein neues elektronisches Stellwerk, das seit 26. September in Betrieb ist. Gesteuert wird der Streckenabschnitt vom Zentralstellwerk in Geithain aus. Zudem wurde das Bornaer Bahnhofsumfeld mit neuer Leit- und Sicherungstechnik ausgestattet. „Um die Ein- und Ausfahrgeschwindigkeiten im Bahnhof Borna von 40 auf 60 Kilometer pro Stunde zu erhöhen, haben wir im Bahnhofsbereich drei Ausfahrweichen in Richtung Geithain erneuert", so Kliem. Erneuert wurde der Bahnübergang in Frohburg, der jetzt mit einer Vollschranke ausgestattet ist.

„Insgesamt ist der dreimonatige Schienenersatzverkehr gut verlaufen", resümiert Andreas Glowienka, der Geschäftsführer des Zweckverbandes für den Nahverkehrsraum Leipzig. Die im Straßenverkehr üblichen Behinderungen seien nicht allzu erheblich gewesen.

„Ziel war es, Geithain sowie die an der Strecke liegenden Haltepunkte in das künftige, elektrisch betriebene Mitteldeutsche S-Bahn-Netz einzubinden und die Nahverkehrszüge über Borna durch den City-Tunnel weiter nach Norden zu führen", begründet Kliem die Investition des Bahnkonzerns.

Ekkehard Schulreich

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