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Hamburgs S-Bahn rauscht durch Döbeln

Testfahrten mit neuen Zügen Hamburgs S-Bahn rauscht durch Döbeln

„S-Bahn Hamburg“ steht in großen weißen Lettern auf dem roten Zug – und doch rauscht dieser derzeit mehrmals am Tag durch Döbeln. Nein – eine Direktverbindung nach Altona gibt es künftig nicht. Vielmehr handelt es sich um Testfahrten für die neuen Kurzzüge. Das Eisenbahnbundesamt hat die Bahnstrecke zwischen Mittweida und Ostrau für den Test ausgesucht.

Die S-Bahn Hamburg rollt auch am Donnerstag wieder mehrfach durch Döbeln. Eine Direktverbindung nach Altona gibt es aber künftig nicht. Es handelt sich um Testfahrten für die neuen Kurzzüge.
 

Quelle: Sven Bartsch

Döbeln.  Döbeln wird Weltstadt. Schon die ganze Woche rollt ein neuer Kurzzug der Hamburger S-Bahn mehrmals am Tag durch Döbeln. Deshalb stehen an den Bahnübergängen der Region derzeit auch jeden Tag Sicherungsposten. Die Döbelner können aber dennoch nicht bis Hamburg-Altona mitfahren. Denn die nagelneuen S-Bahnzüge fahren leer durch die Muldestadt. Vielmehr testet die Hamburger S-Bahn gerade auf der Bahnstrecke Chemnitz-Riesa zwischen Mittweida und Ostrau die neuen Kurzzüge der Baureihe ET 490. 60 Stück davon hat die Hamburger S-Bahn beim Zughersteller Bombardier Transportation am Standort Hennigsdorf bestellt. Bis 2018 soll die neue Zug-Generation die ausgediente Flotte der Baureihe 472 in der Hansestadt ablösen.

„Das Eisenbahnbundesamt hat die Bahnstrecke durch Döbeln für die notwendigen Messfahrten ausgesucht. Dabei spielt das Profil der Strecke und die auf der Strecke mögliche Höchstgeschwindigkeit eine Rolle“, sagt Bahnpressesprecher Jörg Bönisch.

Die Bahnstrecke durch Döbeln ist für Geschwindigkeiten bis zu 120 Kilometer pro Stunde zugelassen. Die neuen Züge fahren bei den Testfahrten aber bis zu zehn Prozent schneller. „Bei 132 Stundenkilometern erreichen sie damit auch schneller die Bahnübergänge. Deshalb werden die Bahnübergänge neben der automatischen Sicherheitstechnik während der Testfahrten zusätzlich durch Mitarbeiter der Bahn abgesichert. So wird sichergestellt, dass die Schranken auch wirklich zu sind, wenn der Testzug anrollt“, so Jörg Bönisch.

Von Thomas Sparrer

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