Gewerkschaft Verdi legt die Leipziger Verkehrsbetriebe lahm

Neun Grad, feiner Nieselregen. Es ist fünf Uhr am Bushof in Lindenau. Etwa 40 Leute haben sich dort versammelt. Es klingt Musik aus den Lautsprecherboxen. Die Gewerkschaft Verdi hatte die Belegschaft der Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB), der LeoBus GmbH und der Leipziger Stadtverkehrsbetriebe (LSVB) für Donnerstag zum Warnstreik aufgerufen. „Seit drei Uhr sind die Kolleginnen und Kollegen draußen", berichtet Verdi-Vertreter Paul Pjanow. Gute Laune am frühen Morgen: Eine Feuertonne brennt und es wird diskutiert. Es gibt Kaffee und Schokoriegel an diesem frühen Morgen für die Streikenden. Einer der anwesenden Kollegen war schon beim ersten Streik vor zwei Wochen dabei. „Mich ärgert, dass uns unterstellt wird, wir tragen den Streik auf dem Rücken der Kunden aus“. Dennoch findet er die Stimmung gut. „Ich bin fast noch optimistischer, auch weil eine Gruppe von Fridays for Future dabei ist“, erzählt er freudig. Das sind unter anderem Karla Zierold und Johanna Schönborn. Sie vernetzen sich mit den Kollegen der LVB und setzen sich für eine sozial-ökologische Verkehrswende ein. „Wir wollen den öffentlichen Personennahverkehr stärken. Dazu zählt für uns auch die entgeltfreie Nutzung für bestimmte Gruppen wie Rentner oder Schüler und Azubis“, betonen die beiden. Mit 2,70 Euro pro Fahrschein zählen die Leipziger Verkehrsbetriebe zu den teureren Nahverkehrsanbietern in Deutschland. Gemischte Gefühle bei Streikenden: Rudolf Kolbin ist schon seit 2013 bei den LVB. Der Busfahrer bemängelt, dass die Zahl der Streikbrecher spürbar zugenommen hat. Sie liege im hohen zweistelligen Bereich in diesem Betriebshof. Busfahrerin Elli hofft, dass es nicht noch mehr von ihnen werden: „Ich verstehe nicht, dass sie uns nicht unterstützen. Sie profitieren ja auch davon“. Auch vor dem Betriebshof in Paunsdorf stehen die Gewerkschaftsmitglieder im Streik. Sie kritisieren, dass sich die Geschäftsleitung Ende des Jahres die Boni wieder auszahlen lassen würden, aber die Fahrer für die Gehaltserhöhung kämpfen müssen, um die Inflation auszugleichen. Die Gruppe, die anonym bleiben will, bemängelt außerdem den Investitionsstau: „Wir haben immer noch keine Duschen und keinen Spinde.“ Arbeitnehmer wollen mehr Lohn und Arbeitszeitverkürzung: Am 29. September sind die Streikenden zuletzt auf die Straße gegangen – damals nur bis 12 Uhr, dieses Mal sogar 16 Stunden von 3 Uhr bis 19 Uhr. Die Straßenbahn- und Busfahrer fordern in ihrem neuen Tarifvertrag 400 Euro mehr Bruttolohn pro Monat, 38 statt 39 Wochenstunden sowie einen Tag mehr Jahresurlaub und Sonderzahlungen für langjährig Beschäftigte. „Die Arbeitgeberseite hat uns am 12. Oktober ein Angebot vorgelegt, das den Namen nicht verdient“, empört sich Gerd Doepelheuer, Verhandlungsführer und Fachbereichsleiter für den sächsischen Verkehrsbereich. LVB Sprecher: 70 bis 80 Prozent der Belegschaft im Ausstand: Der Sprecher der Leipziger Verkehrsbetriebe, Marc Backhaus, bestätigt, dass am Morgen keine Bahn oder Tram der LVB die Betriebshöfe verlassen haben. 70 bis 80 Prozent der Mitarbeiter hätten sich an dem Streik beteiligt. „Ab 19 Uhr versuchen wir den Nahverkehr wieder sinnvoll anrollen zu lassen“, so Backhaus am Mittag. Am 27. Oktober sollen die Gespräche zwischen den Verhandlungspartnern weitergehen. „Wir sind überrascht, dass über das Angebot nicht verhandelt werden soll. Bisher wurde es ja quasi nicht diskutiert“, erklärte Backhaus. „Wir sind sehr unglücklich, dass es gerade jetzt in der Pandemie und der einhergehenden Wirtschaftskrise zu so einem großen Streik gekommen ist. Viele stehen wegen Corona wirtschaftlich unter Druck. Im ÖPNV sind die Jobs hingegen sicher." Von Kathleen Retzar