Grünphasen zu kurz – Senioren komme nicht schnell genug über Leipzigs Straßen

Wenn Margarete Otto an eine Kreuzung kommt, hat sie Angst. Denn die 85-Jährige kann nur mit Hilfe eines Rollators gehen – und schafft es häufig nicht, während der Grünphase über die Straße zu kommen. „Ich kann nur ganz langsam gehen, weil ich ständig Schmerzen habe“, erzählt die Seniorin. „Oft habe ich erst die Hälfte oder Dreiviertel der Strecke geschafft, da springt die Ampel schon auf Rot um. Dann habe ich Angst, dass mich die Autos überrollen.“ Freigabezeit wird berechnet: Der Schleußigerin passiert das oft an der Kreuzung, die sich in der Könneritzstraße am Konsum befindet. „Es gibt aber auch einige Kreuzungen, die sind für Fußgänger besser geschaltet“, hat sie entdeckt. „Teilweise sogar am Leuschnerplatz. Ich würde mich freuen, wenn die Grünphasen an allen Kreuzungen besser an die Geschwindigkeit der älteren Fußgänger angepasst würden.“ In der Stadtverwaltung heißt es, dass die Grünzeiten an Fußgängerfurten „grundsätzlich so dimensioniert sind, dass bei normaler Gehgeschwindigkeit mindestens die Mitte der jeweiligen Richtungsfahrbahn erreicht werden kann“. Darüber hinaus seien alle Ampelanlagen so geschaltet, dass es neben der Grünzeit noch eine sogenannte Schutzzeit gibt, die sich an die grüne Freigabezeit anschließt – also die Freigabe der Straße für den Autoverkehr erheblich verzögert. Richtwert großzügig ausgelegt: Diese Schutzzeit ist bundesweit in Richtlinien geregelt und wird nach dem Räumweg (Straßenbreite) und der Räumgeschwindigkeit berechnet. „Dabei wird eine Räumgeschwindigkeit von 1,20 bis 1,50 Meter pro Sekunde unterstellt“, erläutert eine Sprecherin des Rathauses. „Die in Leipzig vorhandenen signalgeregelten Fußgängerüberwege werden in der Regel mit einer Räumgeschwindigkeit von 1,20 Meter pro Sekunde berechnet. Damit wird der für Fußgänger günstigere Richtwert berücksichtigt.“ Durch diese Schutzzeit werde erreicht, dass ein Fußgänger auch dann noch gesichert die nächste Bordsteinkante erreichen kann, wenn er in der letzten Sekunde seiner Grünphase die Straße betreten hat. Dadurch sei gewährleistet, dass auch ältere Leute und Kinder sicher die gesamte Fahrbahn queren können. „Ampeln werden bei Bedarf angepasst“: Die Planer des Verkehrs- und Tiefbauamts betonen, dass sie die demografische Entwicklung der Bevölkerung im Blick haben – also dass die Zahl der Älteren und Gebrechlichen an den Kreuzungen immer größer wird. Diese Entwicklung sei in den Grundsätzen für die benötigte Grünzeit berücksichtigt, heißt es. Zusätzlich würden örtliche Gegebenheiten – zum Beispiel die Nähe von Seniorenheimen, Schulen oder Haltestellen des Nahverkehrs – besonders beachtet. „Leipzigs Lichtsignalanlagen werden in einem laufenden Prozess auf sichere und optimale Verkehrsabläufe hin untersucht und bei Bedarf entsprechend angepasst – zum Beispiel bei steigenden Verkehrsstärken durch Fußgänger“, betont die Sprecherin. Dies geschehe bereits, obwohl sich dadurch die Wartezeiten der übrigen Verkehrsströme erhöhen – auch die der anderen Fußgänger. Letzteres sei nicht unproblematisch, denn mit den längeren Wartezeiten steige zugleich die Wahrscheinlichkeit, dass wartende Fußgänger die roten Lichtzeichen missachten und so die Verkehrssicherheit beeinträchtigen. Auch deshalb sei es nicht möglich, die Grünphasen beliebig zu verlängern. „Eine längere Grünzeit mag ein höheres, allerdings nur subjektiv empfundenes Sicherheitsgefühl vermitteln“, skizziert die Sprecherin die Zwänge der Entscheider. „Die objektiv gegebene Sicherheit ist jedoch durch die genannten Berechnungsgrundsätze gewährleistet.“ Fußgänger können Probleme melden: Trotzdem sind die Verkehrsplaner offen für Hinweise über zu kurze Grünphasen. Entgegengenommen werden diese telefonisch in der städtischen Verkehrsmanagementzentrale unter der Rufnummer 0341/123 7755 oder per E-Mail an vta-svb@leipzig.de. Briefe können gerichtet werden an die Postadresse: Stadt Leipzig, PF 04092 Leipzig, Verkehrs- und Tiefbauamt, Abteilung Straßenverkehrsbehörde/Verkehrsmanagement. Von Andreas Tappert